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近日开云体育，跟着一汽红旗与华为达成协作，中国八大国有车企已一谈与华为开垦协作干系，加之德系豪华品牌奥迪等纷繁拥抱华为，华为在汽车板块的布局已日渐教训。

华为汽车板块崛起

华为汽车业务由华为车载通讯板块发展而来。2019年5月，华为树立智能汽车处治决策工作部（车BU），矜重进犯汽车范围。

赛力斯是华为汽车首个深度协作伙伴，两边协作打造了“问界”智能汽车品牌。之后，奇瑞、北汽、江淮、长安、广汽纷繁牵手华为。跟着协作伙伴慢慢增加，华为摸索出与车企协作的三大形状：零部件供应形状、Hi（全栈智能汽车处治决策）形状、鸿蒙智行（原名“智选车”）形状。

进程六年覆按后，华为汽车板块的架构已基本成型。在华为里面，华为汽车分两大部分，零部件供应形状与Hi形状（车BU业务），均划归至深圳引望智能本领有限公司（简称“引望”）旗下，由华为、赛力斯、长安旗下阿维塔分别合手股80%、10%、10%。引望勉力于成为一个股权多元化的灵通智能汽车本领平台。

长安汽车旗下阿维塔。时报财经图库/供图

鸿蒙智行形状则划归到华为末端BG旗下，由华为常务董事、末端BG董事长余承东执掌。该形状下运营“五界”，即华为与赛力斯协作的问界、与北汽协作的享界、与江淮协作的尊界、与奇瑞协作的智界以及与上汽协作的尚界。余承东近期暗意“将来不会再有其他界”，这意味着该形状已基本成型，将来华为与车企的协作将走向纵深远。

在汽车圈，华为声量渐起，其一又友圈已隐敝国内主流车型，以致德系、日系汽车品牌齐纷繁抛来橄榄枝。

近日，一汽红旗与华为矜重达成协作，成为华为汽车业务发展迈入新阶段的一个象征性事件。两边拟基于华为乾崑智能汽车处治决策打造全新车型，首款协作车型定名为“红旗9系”，定位旗舰车型，瞻望于2026年上市，行使乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控及乾崑车云作事等全栈本领。

红旗为国产豪华汽车品牌代表，亦然八大国有车企（长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽）中终末一家与华为协作的车企。这次协作标明，华为汽车本领全面赢得我国国有车企招供。

除八大国有车企外，比亚迪也与华为有协作，旗下首个搭载华为智驾的车型为方程豹旗下豹8。此外，德系豪华品牌BBA也纷繁拥抱华为，良马、飞驰接入鸿蒙生态，奥迪Q6L e-tron径直搭载乾崑智驾。公开信息自大，日产、丰田等日系厂家也通过合伙企业与华为伸开协作。

迈向范围化延长

“通过鸿蒙智行，华为隐敝了从初学到高端的多个细分商场，酿成了较为齐备的居品矩阵。华为汽车业务照旧从本领探索和试点协作，过渡到了买卖化延长和生态安定期。”科方得智库相干负责东谈认识新原对记者暗意。

近日，鸿蒙智行累计寄托冲破90万台。其中，尊界S800上市87天大定冲破1.2万台，问界品牌累计寄托冲破75万台（问界M9累计寄托22.6万台，问界M8累计寄托8万台），智界R7/S7已累计寄托11万台。“智界品牌开动驶入发展快车谈。”余承东暗意。

奇瑞集团董事长尹同跃近日也暗意，华为与奇瑞集团将进入超百亿专项资金，超5000名研发东谈主力，共同打造智界汽车，“智界品牌已开启2.0期间”。

鸿蒙智行旗下其他品牌车型已在路上。余承东显现，将于本年9月16日发布鸿蒙智行旗下首款旅行车——享界S9T，并将于9月23日发布尚界旗下首款车型——尚界H5，后者预售价16.98万元起，这是华为鸿蒙智行旗下车型初次下探至20万以下，自此鸿蒙智行汽车车型将隐敝十几万到上百万的一谈价位段，涵盖SUV、MPV、轿车、旅行车等各种车型。

尽管华为屡次声明不造车，但其“要成为中国智能汽车范围的本领底座和生态中枢，赋能中国汽车业智能化转型升级”的初志已基本达成。据华为近日官宣，乾崑智驾系统搭载量已冲破100万辆，这是华为智能汽车处治决策在买卖化落地中的又一座里程碑。

“华为汽车本领塌实，通讯、芯片、智能驾驶等上风彰着，能提供优质智能驾驶决策与智能座舱体验，且业务形状各种，将来发展后劲雄伟。当今华为汽车业务正进入快速发展与品牌塑造的要害期。”北京社科院副相干员王鹏对记者暗意。

车圈竞争新状貌

跟着华为汽车业务的束缚发展壮大，汽车行业竞争状貌或将生变。

当今汽车行业酿成了以传统车企、比亚迪、“蔚小理”新势力、华为等为代表的商场竞争状貌，呈现“传统车企加快转型，新动力新势力快速崛起，科技公司跨界浸透”的态势。

“跟着华为汽车‘一又友圈’的束缚扩大，以及华为智能汽车本领在全行业束缚浸透，汽车行业状貌将来将演变成华为、比亚迪、造车新势力等不同智能汽车生态圈之间的竞争。”业内东谈主士对记者暗意。

举例，比亚迪的“天使之眼”智驾决策，小鹏的XNGP智驾决策，特斯拉已推出的FSD V12决策，齐将在智能汽车期间与华为酿成正面竞争。

早在2023年将来汽车先驱大会上，余承东便暗意，汽车行业竞争极端强烈，长期来看，惟有一些公司能生涯下来，华为和比亚迪齐有契机成为幸存者。比亚迪在中国新动力汽车商场上发扬优秀，华为则可凭借先进的智能网联本领匡助车厂更好地生涯下去。

“华为的智能驾驶、智能座舱等本领，加快了中国汽车产业的智能化转型，尤其是在电动化和网联化方面，匡助国内车企松开与国际品牌的差距；华为在芯片、操作系统、5G等范围的积聚，为中国汽车供应链注入了中枢本领，减少了对海外本领的依赖；华为与国有车企的协作，尤其是鸿蒙智行形状的实行，会带动一批中国品牌在高端商场崛起，挑战传统豪车品牌的地位。”张新原对记者暗意。

中国商场高端车商场，高出是40万元以上汽车商场，鸿蒙智行占比最大，对奥迪、良马、飞驰等豪华汽车品牌销量和商场份额酿成一定挤压。

“鸿蒙智行形状可能成为行业标杆。”在张新原看来，中始终（5至10年），若是本领合手续跳跃且协作深远，华为或成为巨匠汽车智能化范围的“安卓式”平台提供商，主导智能座舱和自动驾驶圭表。最终，华为可能通过本领生态赋能，鼓动中国汽车品牌在巨匠商场崛起，以致重塑豪车商场状貌。

快速发展的同期，华为汽车业务也面对多重挑战。福建华策品牌定位探究首创东谈主詹军豪对记者暗意，跟着华为汽车一又友圈束缚扩大，搭载华为汽车本领的车型慢慢增加，不同车企、车型之间怎样终了各别化竞争值得柔和，当今鸿蒙智行“五界”品牌存在同质化竞争问题，品牌名与LOGO贪图高度不异，普通糜费者不易分辨。

张新原觉得开云体育，智能驾驶等本领仍需在本体场景中考证，尤其是安全性和规章合乎性方面，任何本领故障齐可能影响品牌声誉，华为需进入更多资源用于真确路测和AI老师，并同步鼓动行业圭表制定。另外，国内新动力汽车商场内卷严重，华为需合手续擢升居品力和资本限制力。出海方面，华为还需更好地适配当地规章和文化。

校对：许欣