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作家丨康     琴

责编丨曹佳东

裁剪丨严旭霞

商场详细：也曾，国内乘用车商场品牌三强席位的确一直被合伙阵营的环球、本田和丰田操纵，直到 2022 年比亚迪大叫大进，以强势的姿态闯入破裂三者的包围圈之后，这一时局才有所弯曲。

而如今，跟着新动力销量的快速加多，在其中占据绝大多半份额的自主品牌也赶快成长起来。

乘联会数据露出，本年全年自主阵营在国内零卖销量中的份额有望达到 60%，而在包含出口的批发销量里更是能达到 70% 摆布。换言之，曾多年在国内商场占据半壁以上山河的合伙阵营，本年的份额将收窄至 40% 摆布。

与之对应的是，自主和合伙品牌在销量榜单的席位也发生稠密的变化。以 11 月的批发榜单为例，在比亚迪赓续稠密的上风稳坐榜首的同期，三强另两个席位诀别由环球和祥瑞摘得，丰田则被挤至第四，本田更是仅名循序 10。

值得留意的是，成绩于几何的转头和星河系列居品矩阵的连续丰富，近期祥瑞的新动力销量大叫大进，这让祥瑞品牌的销量节节攀升，月销 20 万辆已是为期不远，况兼 11 月已是其衔接第 2 个月当先于丰田。

关于丰田来说，被祥瑞杰出之后，还需要时辰警惕死后的奇瑞。虽说，当今奇瑞的销量中国外商场的占比依旧过半，但在瑞虎 7、瑞虎 8、艾瑞泽 8 和风浪 T9 等车型鼓吹下，本年国内的孝敬度依然擢升至 40%。

接下来跟着新动力居品的捏续推出，奇瑞在国内的销量未必还将进一步加多，届时总销量越过丰田亦然唐突率事件。

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