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连年来，「万物皆可订阅升级」的风潮，不仅吹到了汽车上体育游戏app平台，以致越吹越大。

最近，特斯拉在其中国官网上线了专为焕新 Model 3 斟酌的「转向信号拨杆改装」作事，售价 2499 元。

这根险些是通盘汽车标配的拨杆，在特斯拉的「转换」之下，先被冷凌弃移除，再以选装件的体式高价归来。

与其说是「转换升级」，更像是把蓝本就该存在的基础东说念主车交互界面先拿走，再卖给你一次。

苦了那些仍是提车新版 Model 3 无转向拨杆版块的车主了，要么延续用按钮，要么单花 2499 元改装——爱范儿从多方渠说念了解到，特斯拉将在改日委派的 Model 3 上再行加上标配转向拨杆。

老车主，又被作念局了。

转向拨杆之是以「本就该有」，不仅因为它安妥驾驶者永恒酿成的操立场俗，也因为列国度地区的规章、尺度一贯强调，车内放手件要「可识别、易触达」的学问条目。

而去掉转向拨杆之后，在处治环岛、畅通变说念等复杂路况时，地点盘在动掸中，驾驶员很难凭直观准确、赶快地找到阿谁按钮。联想一下，当你地点盘打满半圈，能否快速、精确阐明，到底哪个是左，哪个是右？

这种为了极简、转换，而让渡了安全和便利性的斟酌，本人就值得接洽。而如今，特斯拉官方「贴心」地推出了拨杆改装作事，这无异于承认了此前斟酌欠缺全局念念考。

但修正这个「额外」的代价，却要由仍是为整车买单的破费者来承担。

一个本应算作车辆基础安沿路件出厂的零件，白衣苍狗成了价值 2499 元的「升值作事」。这究竟是期间的迭代，如故瞩认识「总共」？

特斯拉的这一作念法，不禁令东说念主瞎想起另外两则殊途同归的「骚操作」：良马的「座椅加热订阅作事」，以及世界、梅赛德斯等品牌，提供付浑沌锁衰败马力。

良马的「座椅加热订阅作事」，在原车就附带了硬件功能的前提下，条目车主购车之后衰败付费，智力点亮这一功能——公论反弹后不得不通告取消。

可算是把「先装硬件、后卖解锁」的增收念念路，披露得一清二楚。

良马刚被骂得狗血喷头，搞不清亮情况的世界也来效法：英国的 ID.3 车主想要「满血」能源，果然需要每月衰败支付 16.5 英镑，或一次性支付 649 英镑买断，智力把这辆车的 228 马力皆备解锁。

更难熬的还在背面：新款 ID.3 出厂注册的参数便是圆善的 228 马力，而保障公司在进行保费评估的期间，会按照原厂注册马力来核算……

也便是说，甭管车主是否衰败付钱解锁性能，都仍是成了大冤种：

不付钱，性能少，保费还高；

付了钱，就被世界割了韭菜……

给东说念主一种，通盘车圈都是草台班子的嗅觉。

买个车蓝本不应该是件很复杂的事，但当今总嗅觉，车企在想方设法给车主作念局。

淌若说特斯拉是先减配再涨价，那么良马和世界则将「软件界说汽车」玩出了新的名堂。

虽然，咱们应该承认和剿袭，软件界说汽车是弗成逆转的行业趋势。通过 OTA 升级，车辆不错像手机相似常用常新，这无疑是巨大的越过。

车企但愿通过软件作事开导新的利润增长点，这在交易逻辑上也无可厚非。

但问题是，期间转换的初志应当是为用户带来更好的体验和更高的价值，而不是将本属于破费者的权利，进行拆分和二次售卖。

这些操作，「作念局」的意味仍是远刚劲于转换的因素。

它们哄骗信息不合称和对新交易样式的探索，试图在破费者身上「薅」到临了一根羊毛。

这种步履不仅会透支品牌在用户心中的信誉，更可能为通盘行业的健康发展埋下隐患。

真实的转换，应该是在现存功能除外，提供全新的、有价值的升值作事，举例更智能的扶植驾驶功能、更丰富的车载文娱生态等等。

而不是将那些早已成为行业成例、用户习合计常的基础功能体育游戏app平台，从「通盘权」变为「订阅权」。 

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